JALｸﾞﾙｰﾌﾟのﾁｬｰﾀｰ専門会社JALWAYSのDC-10-40(I)。羽田で見られるDC-10は国内線仕様の-40(D)が多く主脚が２本ですが、これは国際線仕様(-40(I))で主脚が３本です。

この機はJO091としてﾎﾉﾙﾙから到着し、“空（つまりﾌｪﾘｰ･ﾌﾗｲﾄ）”で仙台へ向け離陸するところです（JALｶｳﾝﾀｰのｸﾞﾗﾝﾄﾞ･ﾎｽﾃｽさんに取材）。

DC-10のﾘｿﾞｯﾁｬは今回が初めての撮影。天気も良かったし（２時間程度で結構焼けた）、思い切って新潟空港まで足伸ばして正解でした(^_^)

JAL WAYS

McDonnell Douglas DC-10-40(I)

JA8539

JALWAYS DC-10-40(I)主翼付け根部分のｱｯﾌﾟ。

何故この写真を撮ったかというと、同じDC-10でも初期型と後期型があるのです。JAL 10機目のDC-10、このJA8539からCPIP(Cruise Performance Improvement Program)が適用され、主翼付け根のﾌｨﾚｯﾄ形状がこれ以前の機体とは異なります。もっとも旧型にも「ﾚﾄﾛﾌｨｯﾄ機」が存在するそうですが…

ちなみにｴﾝｼﾞﾝは、P&W JT9D-59A（推力24,040kg）を３基搭載しています。

JAL WAYS

McDonnell Douglas DC-10-40(I)

JA8539

JALWAYS DC-10-40(I)、JJ新塗装のリゾッチャ。

従来のリゾッチャとほぼ同じデザインであるが、“新JALグループ”を示す“JAL”のロゴが大きく入り、“JALWAYS”のロゴが小さく なった点と、機首部分の鳥が消えた （“止まり木”となるグレーの帯が消えたため？）ことが主な変更点だろうか。#1, #3 Eng. のエンジンナセルのカラーも従来のライトグレーから、機体と同色のアイボリーに変更されている。

JAL WAYS

McDonnell Douglas DC-10-40(I)

JA8544